19.10.2017.- En este primer mes de trabajo de la Universitat
Politècnica de Valencia en el sistema de control de deformaciones de la ladera
norte de la muela de Cortes de Pallás, anexa a la carretera CV-428, se ha
elaborado un primer modelo tridimensional de la zona y su entorno mediante
técnicas fotogramétricas, a partir del cual se ha diseñado el marco de
referencia geodésico del trabajo. Este proceso técnico posibilitará hacer un
seguimiento de las posibles deformaciones de la ladera y prevenir posibles
desprendimientos o actuar en consecuencia, como avanzó el diputado de
Carreteras, Pablo Seguí, dentro de la línea de trabajo de la Diputación para
garantizar la seguridad en el acceso a Cortes de Pallás.
Este marco se utilizará tanto para controlar los prismas
instalados en la ladera como para dotar de coordenadas precisas las campañas de
medición rápida mediante escaneado láser y técnicas de imagen. Se trata de un
avanzado sistema de medición geodésica, que la Diputación de Valencia decidió
poner en marcha a raíz de los desprendimientos que en 2015 sepultaron la
carretera y dejaron incomunicado el municipio, con el objetivo de poder
establecer un patrón de comportamiento de la ladera y anticipar futuros
deslizamientos.
En concreto, los ingenieros responsables del proyecto están
llevando a cabo ahora el ‘monumentado’ del marco de referencia que, en
conjunción con los 15 prismas reflectores que ya se encuentran instalados a lo
largo de la ladera, constituirán una red geodésica de control, sobre la cual
realizarán mediciones periódicas con escaneado láser y modelos basados en
imagen. El objetivo será “evaluar con rapidez y precisión adecuada el
comportamiento de la ladera ante episodios de lluvia, de sequedad o cualquier
condición que haga recomendable su análisis”, ha explicado el director del área
de Carreteras de la Diputación de Valencia, Javier Piedra.
Adicionalmente, una vez al año, se llevará a cabo una
medición más exhaustiva, para la cual se utilizarán fundamentalmente técnicas
de distanciometría láser submilimétrica y, de manera auxiliar, técnicas GNSS de
alta precisión. Esta evaluación tendrá por objeto elaborar el cálculo de la red
geodésica y analizar las deformaciones producidas a lo largo de los 12 meses
anteriores, permitiendo establecer pautas de comportamiento de la ladera.
Para el diputado de Carreteras, Pablo Seguí, es precisamente
la posibilidad de contar con este tipo de información el aspecto “más
importante, ya que, si bien el sistema que hemos instalado no impedirá que
puedan volver a producirse sucesos similares al de 2015, sí hará más fácil
predecirlos y, por tanto, adoptar las medidas preventivas o, en su caso, de
respuesta rápida, que pudieran ser necesarias”.
